关于你刚刚说的这些顾虑，国务院近日印发的新能源车推广细则，专门提出了解决办法。这份名为《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，明确要以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，并提出了加快充电设施建设等25条具体政策措施。
新能源汽车行业春天是否已经到来？它离我们普通百姓又有多近？
去年全国推广新能源汽车两万辆，比过去四年的总和翻了近一番，今年上半年全国生产新能源汽车超过两万辆，但包括充电麻烦、选择品牌少、电池等问题却一直让消费者心存芥蒂：
消费者：听说电动车动力不足，而且据说充电很麻烦，我不一定会买电动车。
消费者：现在感觉上主要是车的选择实在是不多，等到截止到9、10月份的时候看看能不能有更多的新的车型。
现在，这些问题在昨天公布的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中都有解决方案，其中明确要求，将制定新能源汽车充电设施发展规划和技术标准，明确建筑物配建停车场、城市公共停车场预留充电设施建设条件的要求和比例，允许充电设施经营企业向电动汽车用户收取电费和充电服务费。
那么，电池呢？别担心，根据《意见》，将有财政资金专门支持八家新能源汽车企业攻克电池等技术难关，这些资金来源除了中央，还有88个示范城市的地方财政支持。
工信部副部长苏波：这个政策是持续的、而且支持的资金量较大，希望这八家企业能够率先取得突破。
苏波在接受中国之声采访时强调，由于目前国内新能源汽车行业发展还不成熟，所以财政资金主要支持国内企业的发展：
苏波：我们支持新能源汽车的发展，不是支持一个商业企业的运营，而是支持我们本土企业技术开发能力的提高，这是我们给钱的主旨，所以在目前财政不富裕、还需要地方政府支持的情况下，我们不可能拿钱去支持国外新能源汽车的创新和提高。
《意见》同时要求，今年9月1日至2017年12月31日，对纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车免征车辆购置税。江淮汽车新能源汽车营销部副部长方良海认为，购置税取消后，客户购买需求会得到拉升，企业生产积极性也会随着销量增加水涨船高：
销量增加的话我可能单台的成本，就是我相关的一些固定成本，包括变动成本，这块我可能就会摊薄，摊薄的话我觉得可能对为新能源汽车的市场，更有利于一点。
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