欧盟监管当局周三表示，他们已经与大众集团达成了协议，大众集团同意为受排放丑闻影响的柴油车延保两年。根据协议，在柴油车修复后的24个月里，如果柴油车再次发生其他问题，大众集团承诺将解决这些问题。但是大众集团依旧不向欧洲消费者做出任何经济赔偿。欧洲消费权益机构一直在与大众集团沟通，希望大众集团能够一视同仁般对待欧洲消费者与美国消费者，因为美国消费者最高可获得一万美元的赔偿。
欧洲消费者协会(BEUC)表示，欧盟与大众集团达成的协议并未僭越现有法律责任。大众集团必须保证，软件更新不会损害燃油效率或者汽车性能，如果初始修复出错的话，大众集团应该负责再次维修。欧洲消费者协会发言人约翰内斯·克莱斯(Johannes Kleis)表示：“这个协议更像是大众集团粉饰自己的行径，这样它可以避免赔偿消费者。对于数百万欧洲消费者被误导，而且理应得到赔偿的这一事实，大众集团看起来无动于衷，这是非常悲哀的。”
大众集团则表示，公司已经与欧盟就排放问题达成了“一致”。大众集团正在执行一项“信任重建”措施，按照这项措施，为了修复排放问题而必须进行软件更新，若软件更新导致部分部件受损，大众集团将进行这部分零部件的修复。同时，欧盟消费者权益保护委员会(EU Consumer Affairs Commissioner)维拉·朱若娃(Vera Jourova)认为，大众承诺延保两年是一项积极的举措。
自大众集团承认在全球1100万辆柴油车种使用了排放作弊软件之后，大众集团面临着上千起法律诉讼，而原告不仅仅有消费者，还有大批不满的投资者。截止到目前，大众集团已经为排放丑闻付出了226亿欧元的代价，而绝大部分支出主要用于应对美国的罚款与和解。在欧洲，大众集团并未向消费者做出经济赔偿，而是通过维修的方式来解决排放丑闻，这招致了大批消费者以及政客们的不满。对于差别对待欧美消费者，坚决不对欧洲消费者进行经济赔偿的做法，朱若娃以及其他欧盟领导人多次表达了对大众集团的不满。
在欧盟内部，新车的批准权依旧由各成员国掌控，因此，在很大程度上，欧盟也缺乏向大众集团进一步施加压力的权力。而在美国，车主们则可以集体诉讼的方式统一向大众集团施压，诉讼获胜的几率也会大大提高。
