据报道，预计其负债总额最终将超过1万亿日元(约合人民币613亿元)，为日本制造业战后最大破产案。高田力争在中资美国汽车零件公司的支援下推进重整相关工作。由此，仅在美国就造成至少11人死亡的安全气囊缺陷问题将在法院的管理下进行处理。
有关子公司“高田九州”(位于佐贺县多久市)和“高田服务”(位于东京)，高田也申请进入破产保护程序。美国核心子公司TK控股已向当地法院申请适用《美国联邦破产法》第11条。东京证交所26日决定在7月27日将高田股票摘牌退市。
据悉，高田已与提供财务援助的投资方、美国公司百利得汽车安全系统(KSS)达成基本协议。高田将以1750亿日元的价格将所有业务转让给KSS。
高田负债总额截至3月底约为4000亿日元，但算上汽车厂商垫付的召回费用在内，总额将超过1万亿日元，金额高于2016年11月特别清算的松下子公司“松下等离子显示器”(5000亿日元)和2012年2月申请破产保护的半导体巨头尔必达(4480亿日元)。
高田将向日本三井住友银行申请设定最高250亿日元的“过桥贷款”额度。
