昨日，深圳市人大常委会表决通过的《深圳市人大常委会关于修改〈深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例〉的决定(表决稿)》(下称《条例》)中，多种违法行为处罚额度提高，未按规定配备儿童安全座椅、开车打电话等行为将被处罚300元，在实施道路临时停车收费的路段违停的，处罚起点为500元。（10月31日《南方都市报》）
违法受罚，天经地义。而面对车祸猛于虎的严峻现实，重拳出击和严厉惩罚之下，必然取得显著治理效果。但是，重到什么程度，罚到什么程度，还需要多考量，尤其是能不能“一碗水端平”，还需相关配套措施的跟进。
不可否认，提高处罚标准后，必将发挥处罚的威慑作用，使交通违法现象得到有效遏制，但是，加重处罚只是管理手段，并不能成了治理交通违章的唯一手段。所以说，提高处罚标准，更需要进行充分的调研，公开广泛征求民众意见。只有在达成一致的基础上，才能真正达到对交通管理的目的。
所以说，处罚标准的设定，既要看违法行为的社会危害性，也要看违法者对处罚的容忍程度。2009年《深圳特区道路交通安全违法行为处罚条例》的出台，就曾引起许多人的担忧。有网友称条例不考虑“被迫违章”情况有失公允；还有人表示，罚款和普通人的收入情况太不对等。甚至有人倡议：“司机们都开悠闲点、看风景，就算绿灯还有三秒也乖乖停在黄线内，让塞车来得更猛烈些吧。”而此次《条例》又在原基础上进一步提高处罚的标准，显然更超出了违法者的容忍程度。因此，新《条例》又一次引发热议，也在预料之中。
再有，随着处罚幅度的提高，执法部门的权力也会“水涨船高”，发生权钱交易的，或发生腐败的可能性也会增大。因此，如何将执法部门及执法者的权力关进笼子，使其做到秉公执法，严格执法，或者说让其不敢越雷池一步，就成了相关部门不能不考虑的问题。
还有，秉公执法绕不过“关系车”、“特权车”。事实上，藐视交通法规的，以及对违章处罚不屑一顾的，往往都是一些“关系车”、“特权车”。打个电话就能将系统中的违章记录消除，甚至一些“关系车”、“特权车”的违章，根本就不会进入违章系统。所以说，处罚标准提高后，保证执法的公平公正，就显得尤为重要，也是对公平执行提出了更高的要求，更是公正执法的又一次考验。
因此，矫治交通违章行为，严格执法和公正执法，往往比“严酷”更重要。只有从根本上打消违法者的侥幸心理，在制度上杜绝“关系车”“特权车”的横行霸道，才能减少交通违章现象的发生，才能达到维护交通秩序的目的，最终达到道路畅通无阻的目的。
文/姚明胜
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