近日，有媒体曝出“北京9家东风标致经销商或大面积退网”。该报道指出，北京地区多家东风标致经销商正在与上层经销商集团就更换经营品牌事宜进行协商，部分经销商的单方退网申请目前已经得到了东风标致方面的批准。
对此，东风标致相关负责人对《每日经济新闻》记者表示：“我们已经关注到了这个事情，但这不是厂家的官方消息，而是部分经销商有怨言。”至于具体原因，该负责人拒绝透露。
记者日前致电东风标致在北京的9家经销商网点，他们均表示：“目前标致品牌正常销售，没有接到退网通知。”
然而，一家经销商集团负责人向记者表示：“我们正在整理名单，有些赔钱的品牌我们不做了，这其中包括东风标致。”该负责人透露，目前不止一家东风标致经销商要退网，但具体情况不方便透露。
据了解，2018年是东风标致的“品牌激活年”，东风标致将从品牌激活、产品激活、终端激活三个方面，实施产业链的全线激活。根据市场、品牌发展及经销商实际，东风标致确立了交付30.65万辆的年度目标。但在品牌激活的道路上，东风标致却走得一波三折，尤其是神龙公司推出的保险新政和“阳光工匠”，直接威胁到了经销商的利润，让经销商的运营陷入了难上加难的境地。
库存飙升 4S店“吐血”卖车
在今年初的东风标致经销商大会上，神龙汽车有限公司执行副总经理麦柯然表示，号召经销商全身心地投入到工作中，互惠互信、合作共赢，充分发挥各自的优势，共同促进东风标致品牌重回赛道。
为提振销量，实现重回赛道，东风标致正在通过压价的手段来刺激市场。在北京一家东风标致的4S店里，《每日经济新闻》记者发现，店内所有车型都在降价销售，降价幅度在3万~5万元不等。
以一辆东风标致408卓越版为例，指导价为17.38万元，优惠价为12.88万元，优惠幅度高达5万元。即便如此，店内销售仍表示，“这个价格还可以再谈。”
“我们这是吐血销售，基本上已不挣钱了。”一位东风标致4S店的销售人员说。
除压低价格，东风标致正加快旗下车型改款上市步伐。东风标致副总经理吴少革曾表示，2018年是东风标致的产品小年，公司策略是小步快跑，主要推改款车型。在3月推出5008五座版、全新2008互联版后，东风标致今年还将刷新SUV系列，推出轿车系列改款车型。
不过从销量来看，东风标致上述举措的效果并不明显。根据乘联会数据，今年上半年，东风标致销售了8.86万辆新车，同比下滑13.26%。
值得注意的是，东风标致的轿车和SUV均出现了大幅下滑。上半年，东风标致轿车销售了5.07万辆，同比下滑16.99%；SUV销售了3.79万辆，同比下滑7.72%。具体车型来看，除5008车型同比增长185.7%外，其他车型销量均下滑。
“2017年下半年开始，我们就已降价促销，但效果不理想。现在店里一个月大约卖60多辆车，正常水平在300辆左右。目前清库存压力较大。”上述销售人员说。
中国汽车流通协会的数据显示，今年6月，合资品牌的库存系数平均为1.48，东风标致的指数为2.2。这意味着，即使东风标致停止生产新车，经销商库存车辆也需要2.2个月才能卖完。
虽然库存较大，但为了完成产品激活目标，按照规划，东风标致将保持每年至少一款新车的投放节奏，其中包括新能源车型。
神龙对经销商“釜底抽薪”
在新车销售利润越来越薄的情况下，东风标致经销商还在不断地流失售后服务收益。
“除承担销售库存车压力外，后市场的利润也遭到了厂家的截流，所以不少经销商对厂商有怨言。”一位接近东风标致的内部人士透露。
据了解，经销商对东风标致厂家的不满主要体现在两方面：一是汽车保险销售遭遇“截流”；二是“阳光工匠”的推进威胁到了经销商售后维修的利润。
根据《2013~2017中国汽车后市场蓝皮书》估计，汽车后市场利润可达40%～50%。
一位不愿具名的经销商表示：“现在标致品牌经销商的盈利情况都不是很好，而神龙汽车现在想在北京试点，由神龙汽车和保险公司签总协议，顾客只能用厂家指定的保险公司，而不是4S店的合作保险公司，这进一步压缩了4S店的利润，我们肯定不满。”
一般来说，顾客买车时多在4S店购买车险，而保险公司会将部分车险金额返点给4S店。一位汽车保险从业人员对《每日经济新闻》记者表示：“汽车保险一般会与新车捆绑销售，4S店不同、渠道不同，返点的比例也不同。一般新车保险的返点在30%~40%左右，高的可能达到50%，续保的返点在30%左右。”
而神龙汽车将保险业务“截流”，会对进一步减少其经销商的利润，而“阳光工匠”的推进，对经销商来说无异于“雪上加霜”。
记者了解到，“阳光工匠”是神龙汽车与PSA集团连锁维修品牌“EURO REPAR CAR SERVICE”共同打造的中国汽车服务维修品牌。2017年6月，神龙汽车集“维修、保养、洗车、美容、钣喷”五大功能于一体的多品牌汽车快修服务“阳光工匠”全国首家直营店在武汉开门营业。截至今年5月底，全国“阳光工匠”连锁品牌维修门店总数已达103家。
神龙汽车推进“阳光工匠”店的主要目的之一是扩大配件销售。目前，“阳光工匠”已完成东风标致、东风雪铁龙品牌备件全覆盖，多品牌备件品种数已达到5000种。
“经销商一直不接受‘阳光工匠’项目，和神龙扛了好几年。本来销售新车赚得就不多，标致的经销商指望售后业务带来利润，而神龙汽车相当于抢了4S店后市场的生意。”上述内部人士透露。据了解，“阳光工匠”近期加大了在北京的招商力度。
“现在东风标致的新车销售越来越少，2~3年后售后服务的份额也会减少，经销商的压力可想而知，退网也并不是不可能发生。”上述内部人士对记者表示，虽然当前东风标致北京经销商还没有发生退网，但对东风标致相关商务政策确实存在不满。
