就在这么敏感的时刻，36氪与滴滴总裁柳青进行了一番对话谈论这次并购。当然，这个称呼很快会过时，她将成为一个名称未定的新公司总裁。废话少说，先看柳青分享的干货，然后我们会第一时间为您更新全文。
谈判始末
两家的谈判是从 1 月 21 日开始的，在内部项目代号就叫“情人节项目” 。谈判开始时，双方就认为这就像结婚恋爱一样，并一定要在情人节前完成交易并宣布。一周之前 closed，现在完成交割已经有几天了 。选择情人节，是因为想让用户和司机感到惊喜。
柳青想强调的是：
“滴滴快的都是有独立意志的公司，并不是被资本逼的”。双方约定，打则惊天动地，合则恩爱到底。
而且她还说，其实双方高管关系非常好，在这次谈判开始之前双方交流就很多。
“程维和吕传伟时不时通话的，我观察每周都有通话。”
新公司架构及持股比例
新公司持股比例，柳青说要在春节后宣布。但她特意强调，目前外面传的版本，
无论是 52%、48% 版本，各 50% 版本，55% 和 45%；这三个版本都不对。
新公司董事长是谁？柳青没说。
资本方的态度
这次合并是由滴滴快的管理团队主导的，双方团队都有比较强的个性，不是外界传的那种资本方博弈。
柳青解释，因为这两家公司都是才融资过的，而且成立也只有 2 年多。并不是那种成立很久，几轮融资不能上市，投资人还不能变现的。滴滴和快的还远远没到那个时候。
而且，这个过程中没有财务投资者退出，这说明大家都非常看好两家合并，如果是资本角力肯定不是这样。
腾讯 CEO 马化腾、阿里巴巴董事局马云都表示了祝贺。在两家开始谈判前，两位马总就知道了，战略投资人、财务投资人都被通知了，不然不能这么快完成交割。最终合并成功，两位马总是三天前知道的，他们都很开心并表示祝贺。
你有没有发现强势的投资人很难投出特别好的公司的，双方都意识到要给团队足够的自由度。
两家为什么合并？
两家合并是为了梦想。合并放弃的是对彼此的成见 ，大家都认识到这个市场是远超过原来想象。
双方都意识到移动出行行业的特殊性，如果谈论大出行领域，绝对不仅是出租车和专车，还有公交、代驾、拼车……分支领域特别多，还是有很多全新的东西要探索的，大家可以合作。
合并涉及垄断吗？需要审批吗？
还不涉及到这个问题，因为两家还是创业公司，收入还很低。
合并之后做什么
双方都会专注于移动出行。早期阶段会进行磨合，两家前端会相对独立，后台会进行整合。肯定希望未来是一个团队。
而且管理层会一直保持运营独立性，未来无论地图、支付等接入哪家都由用户体验决定。
双方原有战略其实很相似，合并后会略作调整。补贴还需要继续进行，因为还有市场还需要教育。
品牌会不会合并还没开始讨论，只要出行涉及的，新公司都会观察、探讨。至于做不做，主要看公司的精力适合做什么。
而且，主要的是有业务更夯实一些，尤其是技术和系统。移动出行，线上线下都非常重，没有金刚钻不能揽瓷器活。
合并后的滴滴快的还是创业公司，这个阶段出行是首选，不会像大公司那样天马行空。你想想，用户一出门想做什么，就知道我们要干什么了。
为什么设置CO-CEO？
出于团队稳定的考虑。而且两个团队都很有特色，核心人物之间关系都很好。保证团队的稳定性可以释放最大的潜能。
为了更好整合，双方成立了整合办公室，成员是两家 CXO 等特别核心的成员。
合并之后的最大难点
可能还是心态，虽然双方都是非常值得敬佩的对手。但一下对手没了，进入和平年代，还是会很不适应。所以要战胜自己的 ego。双方未来一定会是一家高度融合并统一的一家公司。
其实滴滴快的真正的对手是那些黑车、路边打车的人。还有其它行业有优势的力量，比如百度、携程。
还会继续收购或合并吗？
目前没预期，这像谈恋爱一样，谁知道什么时候就碰到对的人了呢？随缘。
最后还有一句值得分享的程维的话
做企业好像百米跨栏，要一直向前跑，你稍微回头看一下对手 ，自己就摔倒了。
