乘联会公布了我国汽车市场2020年9月份销量数据，根据数据显示，9月份我国狭义乘用车市场销量191万辆，环比8月份的170.4万辆，增长了12.1%，同比去年同期的178万辆，增长了7.3%。
乘联会分析称：今年全国乘用车市场7-9月增速保持了强势态势。不过，今年中秋后移到10月，9月环比8月的零售增长12.1%，这相对历年的平均环比增速15%却并不高。
整体销量走势：汽车行业出现快速回暖态势
从整体市场销量情况来看，我国9月份乘用车市场零售达到了191万辆，同比去年9月增长了7.3%，实现了连续3个月8%左右的近两年最高增速。今年1-9月，全国乘用车市场累计零售为1292.5万辆，零售同比累计下滑了12.5%，较1-8月累计下滑的15.2%则提升了3个百分点。乘联会对此表示：这体现出了行业的快速回暖态势。
此外，今年累计销量同比下降了184.7万辆，约占去年零售总量的9个百分点。乘联会对此分析称：今年零售下降主要是受到春节偏早和疫情因素对一季度影响208万辆，二季度零售同比损失只有17万辆，三季度的7-9月出现增量38万辆。
豪华车方面，根据乘联会数据统计，9月份豪车零售同比增长了约33%，环比增长约5%，市场份额保持约15%的历史高位。消费升级的高端换购需求，加上豪华车型促销折扣价格下探带来的价格优势，已引领了细分市场的回暖。
自主品牌方面，9月份其零售同比增长约1%，环比增长约16%，市场份额34.9%，较同期份额下降了1.7%。乘联会强调称，国有自主表现较强，红旗、长安、蔚来等品牌同比出现了较高增长。
9月份，在主流合资品牌方面，其零售同比增长约7%，环比增长约12%。其中日系品牌零售份额占比24.5%，低于德系的26%份额。美系品牌份额则出现了走强趋势，达到了10%。
在产量方面，9月份，我国乘用车产量为201.2万辆，同比增长10.1%。今年1-9月份，乘用车累计产量为1283.1万辆，同比下降12.5%，产量减少了183.6万辆。其中，豪华车9月产量同比增长35%，合资品牌同比增长6%，自主品牌同比增长8%。
新能源汽车：新能源车市多元化发力
新能源汽车方面，根据乘联会数据统计，9月份我国新能源乘用车批发销量超12.5万辆，同比增长99.6%，环比8月增长了24.1%。其中插电混动销量2.2万辆，同比增长55%。纯电动的批发销量10.2万辆，同比增长105%。
乘联会对此表示：9月份，电动车高低两端强势增长趋势较为明显，其中A00级销量3.25万辆，份额提升到纯电动的32%。此外，9月份新能源车市出现了多元化发力，上汽通用五菱24386辆、比亚迪19048辆、特斯拉中国11329辆，分别列为新能源三强，蔚来、小鹏、威马、合众、零跑等新势力车企也较为优秀。广汽新能源等也出现了增长，大集团新能源表现分化加剧。9月普通混合动力乘用车批发3.37万辆，同比去年9月增长了17%。
分车型类别销量走势：9月份MPV同比出现下滑趋势
从车型类别销量来看，2020年9月份轿车、SUV、MPV的销量分别为92.9万辆、87.4万辆、10.6万辆。与去年同期相比，轿车增长了8.2%，SUV增长8.3%，MPV下滑了6.3%。与今年8月份的销量相比，轿车环比增长13%，SUV环比增长了11.7%，MPV环比增长了7.8%。
各厂商销量走势：均出现不同幅度增长
根据乘联会数据显示，狭义乘用车厂商9月销量排行，前五位分别一汽大众、上汽大众、上汽通用、东风日产和吉利汽车，销量分别为20.9万辆、16.1万辆、14.7万辆、11.9万辆和11.8万辆，通过数据显示，各厂商的销量均出现了不同幅度的增长。从排名顺序可以看 到，东风日产从8月份的第五位一跃超过了吉利汽车，本月排名第四。
第六位到第十位分别为长安汽车、长城汽车、东风本田、一汽丰田、广汽本田。从排名中看到，在本月，长城汽车出现在榜单中，而广汽丰田则不幸跌出前十，广汽本田也从第八位跌落至第十位。
10月全国乘用车市场展望
对于10月份全国乘用车市场的发展，乘联会表示：因国庆中秋双节的假日因素，10月有17个工作日，较去年10月少两个工作日，因此车市销量增长压力相对较大。
此外，由于地方政府促消费热情较高，10月车市通过厂商经销商店的地方联展带动新车消费。预计四季度厂商也将持续优化经销商库存结构、缩短发车周期、提供更具吸引力的汽车金融方案释放零售潜力。
在新能源产品方面，乘联会称：伴随北京增加放号2万张和电动车新品性能普遍增强，插混车的性价比将持续提升，预计四季度我国新能源车市将迎来全面发力的增长期。
与此同时，乘联会还强调：10月份我国将进入乘用车市的旺销期。虽然去年10月8日的基数偏高，但10月第一周的乘联会厂商零售数据显示同比8%以上增长，这也是市场总体较强的表现。
