最近，关于国产红旗9防空导弹中标土耳其军购一事绝对是一个新闻热点（虽说事后有人说已是去年旧闻）。其实无论是从金额还是数量上来看，放在全球武器贸易市场上都算不上是什么大单，但对于中国尖端军工产品出口而言，却有着重大的意义。
不止是北约，不止是欧盟
众所周知，土耳其是北约国家，中国的导弹能够列装土耳其军队即意味着我们的防空武器已经可以兼容到北约的防空武器系统中去。要知道，由于政治与历史的原因，全球大量国家（即使不是北约国家或是美国盟国）的防空武器系统都采用了以美国为主导的北约体系标准。如果作为北约在近东最重要成员国的土耳其装备了中国导弹，那么至少可以说明在技术方面，其他采用北约防空体系标准的国家使用中国导弹也已不再存在障碍，剩下的也只是政治问题与价格问题了。这对于中国高科技军工产品开拓全球市场的意义，自是不言而喻的。
高科技军工产品兼容北约标准，继而进入西方国家只是近年来“中国智造”克服技术标准差异进军全球市场的一个缩影。在民品领域，“中国智造”们也正陆续克服欧美国家的重重技术壁垒，进入欧美主流国家市场。比如在作为高端制造业代表的汽车领域，中国汽车品牌已经突破欧盟技术壁垒，顺利出口欧盟国家的汽车市场，比如长城哈弗(微博)出口意大利、金龙客车出口马耳他、上汽大通出口爱尔兰等等。
我们都知道，欧盟汽车标准作为全球最严苛最主流的汽车标准，不仅在欧盟范围内执行，更是其他众多非欧盟国家制订汽车标准的最重要参照标准，一些国家的汽车标准甚至是直接照搬欧盟标准。或许，中国汽车品牌出口欧洲的数量在全球每年以百万千万计的汽车贸易中并不起眼，但却标志着中国汽车不仅打开了欧盟市场的大门，更打开了更多采用欧标国家的汽车市场大门。
“中国智造”已然成长，走向世界需破标准壁垒
近来，关于“中国制造”与“中国智造”的话题很热，像“日本马桶”这样的报道更是狠狠地刺激着国人的神经。其实在我看来，我们完全没有必要反应过度，“中国智造”其实已经在低调中逐渐成长起来，但要“中国智造”能够迅速地、全面地走向世界，还是需要时间的，而且可能是相当长的时间的，别的不说，就是那一个又一个的技术标准壁垒，就不是可以轻易拿下的，因为通过诸如欧盟的某种准入标准，即使顺利走完一个流程，也需要很长的一个周期。
中国的红旗导弹出口北约的困难自不待言，军品嘛。但即使在民用领域，比如汽车，进军欧盟也是道路长长。尽管中国的某些汽车品牌在成立之初，在其产品设计与制造标准上就参照了欧洲汽车标准。但，从造出了车，再拿到欧盟去做申请认证，这个过程本身就是一个极为繁琐的过程，比如上汽大通就用了近四年时间。很显然，“中国智造”在标准认证的这条道路上仍有很长的路要走。毕竟，或许在欧盟心底，并不希望中国汽车能够进入欧盟市场。
导弹如此、汽车如此，其它“中国智造”也同样遇到这样的问题。不过好在在全球化的大环境下，一旦通过欧美主要标准、并进入西方主流市场之后，再攻略全球其他许多市场就容易得多。这就是红旗9导弹出口土耳其与中国汽车品牌出口欧盟国家的意义所在，虽然只是出口的一小步，但对于“中国智造”全面走向世界则是一大步。
不管是中国红旗9导弹出口土耳其还是中国汽车品牌出口欧盟国家，都是“中国智造”走向世界的一个缩影，也是“中国智造”逐渐改变世界贸易格局的一个缩影，更是中国不断提升国际话语权的一个缩影。
