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5月28日上午，2024全国企业家活动日暨中国企业家年会在郑州举办。宇通轻型商用汽车有限公司董事长晁莉红出席新能源汽车产业高质量发展论坛并围绕《坚持长期主义，助力新能源汽车高质量发展》发表主题演讲。
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新阶段：由“政策驱动”迈向“市场驱动”
“中国新能源汽车战略是国家富强战略中的重要一环。”晁莉红认为，“双碳”战略的提出，不仅为商用车行业的转型升级注入了新动能，也使其成为国家能源安全战略、“双碳”战略的重要抓手。
在政策驱动下，全国各地陆续开展了多种新能源商用车示范项目，为新能源商用车的发展积累了实践经验，推动了新能源商用车的快速发展。据晁莉红介绍，客车公交市场新能源渗透率从10%到60%仅用了3年时间；乘用车渗透率从6.1%到30%，仅用了2年时间。目前新能源卡车的渗透率已突破15%，渗透率的快速提高，带来超大规模的市场需求。
“在政策支持的基础之上，随着城市配送、倒短、城建工程和市场环卫等新能源产品快速提升、充换电基础设施和商业模式的逐步完善，新能源商用车也由此前的‘政策驱动’迈向了‘市场驱动’的全新阶段。”晁莉红说。
在逐渐升温的“市场驱动”阶段，布局新能源商用车领域的“玩家”数量也持续增多。例如，以一汽解放、东风为代表的传统商用车企，深耕领域多年，拥有整车量产能力和完整的产业链；以比亚迪、吉利远程、奇瑞为代表的跨界商用车企，具有一定的新能源技术优势、渠道完善等特点；以宇通、潍柴、三一等为代表的新势力商用车企，具备灵活多变的产业链优势。各类型车企充分发挥自身优势，全面竞逐新能源商用车领域，以竞争推动行业发展。
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新要求：把握技术创新、打造运营生态
随着市场竞争的不断加剧，对车企也提出了更高的要求，技术创新、模式创新等成为新能源汽车行业高质量发展的关键因素。
具体而言，当下新能源技术仍处于高速发展阶段，智能化技术应用以及网联化技术的不断进阶，仍将引领产品迭代的下半场。抢占技术高地，对于企业、行业意义重大。
晁莉红认为，新能源商用车市场逐步下沉，以整机为支点、以生命周期服务为核心、以客户为流量端口的新商业模式和生态闭环正在涌现。新能源商用车企业进入了以车为核心的“车生态”，构建货、车、运、平台、电、能6个方面。
“首先是货，通过货带动车辆销售，与货运平台、物流公司、供应链公司合作，建立稳定的货源体系，从而撬动销量提升；其次是车，介入车辆后服务市场，包括车辆租赁、车辆金融、车辆管理、二手车等；再次就是电，新能源商用车发展的核心是三电，采用车电分离的销售模式，降低购车成本从而提高销量，换电、电池银行、电池租赁等将成为主流补电方式等。”晁莉红表示，由此可以看出，新能源商用车运营生态正逐渐成为主机厂的核心竞争力。
“以宇通为例，近三十年的持续深耕使得宇通集团在新能源领域奠定了坚实的基础，构建创新链、产业链及价值链协同发展的‘全链模式’，标志着宇通开启新能源商用车的新征程，也实现了从‘新能源整车产品供应商’向‘一体化解决方案提供商’转变。”晁莉红说。
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新发展：坚持长期主义、助力本土产业集群发展
“我们相信本土化的企业更能在长期主义中行稳致远。”据晁莉红介绍，在河南省内，宇通与超280家供应商合作，包括郑州福耀玻璃、郑州凯雪空调、安阳安钢、许昌远东传动轴、新乡豫北转向器等，2023年的204亿零部件采购中产品本地化配套率已达41%，郑州超过37%，有效助力属地新能源汽车产业集群发展。
在创新链方面，宇通以持续技术创新赋能产业迭代。据了解，目前，宇通集团拥有规模达3000人的“高精尖”研发团队，先后建立了7个国家级创新平台、27个行业及省级研发平台，自主研发新能源核心技术，3次获得国家科学技术进步奖，34次河南省科学技术进步奖；持续深耕自动驾驶技术、车联网及智能网联云平台技术、多场景燃料电池系统等先行技术并取得重大突破，以持续技术创新赋能产业迭代，引领行业发展。
在产业链方面，宇通坚持推动新能源商用车行业产业化。“我们在与宁德时代、汇川、采埃孚、博世等国内外顶级合作伙伴合作的同时，还通过自研将上下游零部件核心技术掌握在自己手中。”晁莉红说，截至目前，宇通拥有五大零部件基地、16家零部件企业，涵盖电池PACK、电机、电控、减变速箱、车桥/悬架、充电桩等。
在长期主义的理念之下，宇通赢得了市场的持续信赖，并取得一定成绩。以宇通轻卡为例，2023年全年，宇通轻卡行业排名第8，2024年前4个月，宇通轻卡市场占有率大幅增长，稳居行业前三。
晁莉红说：“作为行业的一分子，宇通将持续坚持长期主义，深耕新能源商用车领域，不断提升标准，呼吁更多的产业链合作伙伴加入我们，共同打造新能源汽车产业集群，为河南乃至全国的新能源汽车产业，全国交通运输领域绿色转型，贡献自己的力量，为客户和社会创造更大价值。”
