宁德时代布局充电站，动力电池供应商下场，有什么好处？

2022年，宁德时代涉足换电领域，推出了面向乘用车换电的“乐行换电”品牌以及“巧克力换电块”技术。其中，单块换电块能提供约200公里的续航，换电用户能够按需任意选取一到多个巧克力换电块，以满足不同里程的要求。目前，宁德时代的换电站已经布局厦门、福州、合肥、贵阳等城市。

资料显示，今年1月，宁德时代和滴滴成立换电合资公司；5月16日，广汽埃安加入了宁德时代的“巧克力换电联盟”，6月北汽集团也加入了该换电联盟，这几家车企在市面上有大量的用户，对于换电站的全面铺开有强有力的用户基数支持。

市面上同样在铺开换电站的是蔚来，其在8月20日时正式宣布了“加电县县通”计划，并且其早与一汽、长安、广汽、吉利、奇瑞、江汽、路特斯等车企达成战略合作，换电和充电布局方面也有较大的蓝图。

虽然目前宁德时代在换电站的保有量方面不及车企，但是其作为一家动力电池供应商，具有一定的先天优势。就拿与它合作的车企来说，都是网约车市场的巨头车企，一旦换电站建成就能有源源不断的用户使用，可以极大程度降低投入成本。

在标准制定方面，宁德时代可以拥有更多的主动权。就拿市面上正在热卖的电动汽车品牌来说，如特斯拉、蔚来、小鹏、理想、大众、鸿蒙智行甚至是奔驰的纯电系列都在采用宁德时代的动力电池方案，拥有同一套电池制造的执行标准，不需要费时费力进行统一，这就是供应商的天然优势。

那么占据这么多优势就高枕无忧了吗？这也未必，实际上蔚来的布局速度更快，联合的车企面更广，涵盖的价位段也更多，更贴近普通消费者，即便需要统一标准，当换电联盟壮大到一定程度后，宁德时代最终也仅会成为一家供应商而不是制定规则的人，因此宁德时代还是需要现在就是在和时间赛跑。

能否站在产业链顶端，全看在宁德时代在换电建设方面的速度和加盟的盟友有多少。这项任务不论是在难度还是耗资上都是巨大的，但是一旦建成不管是对其企业或是整个行业来说都是一个巨大的进步，不过只要纯电车持续发展，宁德时代就不会缺订单。在这样的背景下，不如让我们持续观察，由供应商牵头的换电帝国是如何成立的。