据介绍，近年来，海峡股份积极推进建章立制、强化监督等措施，提升岸电管理水平，以及印发了船舶相关节能奖励，有效提高了船舶使用岸电的积极性。2023全年岸电使用量达375万度，接电率增长10%，实现琼州海峡岸电使用常态化，截至今年9月，船舶岸电使用量约191万度，接电率增长15%。
海峡股份全力推进新海港全部作业泊位的低压岸电系统智能化升级工作，不仅提升了港口的能源利用效率，还减少了船舶靠泊期间的碳排放。开展47艘船舶艏、艉低压受电设施的加装和标准插接件改造，确保船舶能够无缝对接港口的岸电系统，提升了岸电的使用效率。
下阶段，海峡股份将继续秉承绿色发展理念，不断探索和实践新的环保技术，选取代表性船舶作为试点，在不降低应急安全负荷的基础上，通过提升岸电供电线路容量、降低装卸期间用电负荷和调整登船时序等措施，使船舶装卸期间的用电负荷与现有低压供电能力相匹配。根据试点效果，逐步推广至其他船舶。为建设更加清洁、高效的航运业做出更大的贡献。
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岸电全称为“船舶岸电系统”，指船舶在靠泊期间停止使用船上的自备辅助发电机，转而使用陆地电源向主要船载系统供电。船舶通过使用岸电代替船舶柴油发电，以电代油，既可以降低船舶营运成本，又可以大大减少船舶自发电产生的硫氧化物、氮氧化物、颗粒物等大气污染和船舶噪声污染，减少碳排放。
海南多管齐下推进船舶靠港使用岸电 “以电代油”助力绿色港口建设
海南日报讯 （记者曹马志）今年3月，海南海事局、省交通运输厅联合印发了《关于进一步推进船舶靠港使用岸电的通知》（以下简称《通知》），要求从设施建设、使用管理、强化监管、扶持激励等方面加强部门协作配合，进一步推动海南省船舶靠港使用岸电工作，促进海南省水运绿色低碳发展。
《通知》明确，具备受电设施的船舶在海南省沿海港口具备岸电供应能力的泊位靠泊超过3小时，琼州海峡客滚船舶靠泊超过2小时，且未使用有效替代措施的，应当使用岸电；港作船舶、公务船舶靠泊期间全部使用岸电，鼓励靠泊不超过最低时限的船舶使用岸电。
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资料图：船舶岸基供电系统。受访者供图
海事管理机构、市县综合行政执法部门将加强对码头、船舶岸电使用的监督管理，建立实施联合监督检查制度，依法查处未按照规定提供岸电或使用岸电的行为。此外，交通、海事等部门将多渠道争取财政资金，对港口码头岸电设施建设、改造予以支持，出台船舶靠港使用岸电电价补贴、岸电保险等扶持政策，降低岸电收费标准，推动岸电使用成本不超过船舶燃油成本。
海南海事局相关负责人表示，船舶靠港使用岸电是推动绿色航运发展，打好船舶大气污染防治攻坚战的重要手段之一，海南海事部门将持续推进船舶靠港使用岸电工作，督促和指导港口、船舶、船员和供电企业加强岸电使用管理，推进到港船舶岸电“能用尽用”。
