相关ETF方面，电池ETF（561910）近期获资金加速净流入，Wind数据显示，截至11月26日，该ETF连续6日获资金净流入，累计约2800万元。
消息面上，据华夏时报，记者观察到，目前国内的主流电池企业已经纷纷公布了固态电池的量产时间表，大多数集中在2026年至2030年这一时间段内。与此同时，各大车企也迫不及待地宣布了固态电池的装车计划。例如，广汽集团在11月8日宣布，公司已成功打通全固态电池的全流程制造工艺，预计该产品将于2026年正式装车，并搭载于昊铂车型上。奇瑞汽车也透露，其正在紧锣密鼓地研发固态电池，计划在2026年投入定向运营，2027年则实现批量上市，届时纯电动汽车的续航里程将有望突破1500公里。比亚迪则计划从2027年起，针对中高端电动汽车领域小批量生产硫化物全固态电池，并在2030年将其应用于主流电动汽车中。此外，上汽、蔚来、赛力斯、长安、东风、江淮等车企也均在固态电池领域有所布局，展现出对这一新技术的浓厚兴趣。
电池ETF（561910）紧密跟踪中证电池主题指数，该指数从沪深市场中选取业务涉及动力电池、 储能电池、消费电子电池以及相关产业链上下游的上市公司证券作为指数样本，以反映电池主题上市公司证券的整体表现，进一步看，“固态电池”概念股占比高达近四成。该ETF还配备了场外联接基金（A类：016019；C类：016020）。
中信证券指出，随着新能源行业的技术升级与市场需求扩展，复合集流体（铜箔、铝箔）和硅碳负极等关键材料正在迎来规模化量产的拐点。其中，复合集流体因其轻量化和安全性能优势在新能源汽车和消费电子领域的应用迅速扩展，成为行业关注的焦点。与此同时，硅碳负极凭借快充能力在电池材料升级中扮演重要角色。CVD硅碳产业化为相关企业带来新一轮增长机会。固态电池技术正驱动产业链发展全面提速。
