新车内空气采样 甲醛略超标
上周四，天气非常照应，一早就出太阳了，9时许，室外温度约15摄氏度左右。我们一行四人先对一辆一月车龄的新车进行了半小时的密闭，这时，新车内“新车味”已经蛮明显。
工程师毛琦把随身带来的两台专业空气采样器放进车内，进行20分钟的空气取样。毛琦表示，一台采集甲醛的，另一台采集苯、TVOC等最常见的车内毒素，以检测车内空气初始浓度。
20分钟后，工作人员取出样本试管，注入相应试剂，摇动后，试管里的溶液开始呈淡绿色，这个过程有点像做化学实验。
为了比对，工作人员又将另一个正常空气的试管内注入同样的药水，放在白纸上一对比，一个是透明淡蓝色，而另一个则是淡绿色。毛琦表示，这个淡绿色，就是甲醛在里面的缘故，甲醛越多，绿色会越深。当即，毛琦把试管放入一个甲醛读数仪器，实验室数据0.086毫克/立方米，按照国家标准《居室空气中甲醛的卫生标准》规定：居室空气中甲醛的最高容许浓度为0.08毫克／立方米。可见，新车空气甲醛含量已达到标准的最高值。
过滤网式车载空气净化器 略有效果
目前市面上的车载空气净化器，从原理上分主要有两类。一类是通过滤网进行吸附达到净化作用，另一类是通过负氧离子对毒素进行化学分解。一般情况下，负离子对甲醛等有害气体分解作用明显。我们所选用的两台车载空气净化器，正好是这两种不同原理的净化器。
有了车内空气的初始浓度，我们首先把一台全新的通过滤网产生吸附净化作用的车载空气净化器放入新车内。这台净化器构造并不复杂，我们打开了上面的盖板，里面一张起主要作用的过滤网就显露了出来，整个外机则有许多滤孔。说明书表示，打开开关将其风速调到最高档，15分钟就可以有效降低车内毒素，我们按说明操作。据了解，这种车载空气净化器是利用风机抽风，滤网过滤来净化空气，需要定期更换其中的滤网。
为了使结果更为真实，我们依然密闭所有车窗门，还开启了空调，并将车内温度调高到26摄氏度，风速调到最小，同时选择了内循环。这时的车外，阳光更强烈了，内蒸外烤，毛工表示，这样的状态，应该是甲醛等车内毒素最喜欢跑出来兜风了，而这也与我们平时真实驾车在高速公路上时的环境一致。
车载空气净化器工作15分钟后，我们再度对车内空气进行了采样，依然是两台仪器工作20分钟进行空气采集，同时，车载空气净化器继续工作，快速检测仪显示甲醛浓度降为0.07。下降幅度有限。
据了解，大部分车载空气净化器都说明可以快速清除车内毒素，有的号称只需五六分钟，因此，我们选用了其分别工作15分钟、35分钟两个时间段进行对比检测。
负离子空气净化器 效果不明显
太阳越来越猛了，第二台车载空气净化器的实验开始了。这台采用负离子原理工作的魔光球，功效会不会比传统的过滤网式更为有效呢？
我们依然对新车进行了密闭半小时的初始空气浓度采样。打开车载空气净化器的全新包装，负离子车载空气净化器是利用自身产生的负离子对空气进行净化，其与传统的空气净化器的不同之处，就是以负离子作为作用因子，让其主动出击捕捉空气中的有害物质。工作人员表示，森林、郊区田野、海滨、湖泊等场地的负离子含量通常较高，人们在这样的环境里，通常会感觉头脑清新，呼吸舒畅和爽快。但不足的是，我们在车载空气净化器旁没有这样的感觉。另外，一般负离子发生器通常会散发少量臭氧，而臭氧有股特别腥味，但这些我们在车内均没有体验到。
